Projekt budowy kolei linowej na Jaworzynę Krynicką istniał od co najmniej 40 lat. W 1957 r. podjęta została nawet decyzja o budowie wyciągu krzesełkowego, który miał połączyć Górę Parkową z Jaworzyną Krynicką, jednak pomysł ten nie został zrealizowany.

Do pomysłu budowy kolei w Krynicy powrócono dopiero na początku lat 90-tych. Pierwszym widocznym efektem działań inicjatorów tego ambitnego przedsięwzięcia było uroczyste podpisanie 11.03.95 r. w Krynicy aktu założycielskiego Spółki Akcyjnej Kolej Gondolowa Jaworzyna Krynicka. Spółka powołana została do życia w celu budowy i eksploatacji kolei gondolowej na Jaworzynę Krynicką. Rejestracja Spółki nastąpiła 11.10.95 r. natomiast 29.06.96 r podpisany został kontrakt z firmą Girak-Garaventa na dostawę i montaż kolei gondolowej.

Realizowana przez Spółkę od sierpnia 1997 roku inwestycja, obejmuje:

1. Budowę dwóch odcinków trasy kolei o łącznej długości ponad 4 km:

   Odcinek I łączący centrum Krynicy z Czarnym Potokiem dł. 2013 m
   Odcinek II biegnący z Czarnego Potoku na Jaworzynę Krynicką dł. 2211 m.

2. Budowę trzech budynków stacyjnych wraz z infrastrukturą:

   Stacja Początkowa w centrum Krynicy
   Stacja Pośrednia w Czarnym Potoku
   Stacja Górna na Jaworzynie Krynickiej

3. Zagospodarowanie letnie i zimowe stoków Jaworzyny Krynickiej:

   Trasy zjazdowe i biegowe
   Wyciągi narciarskie
   Trasy rowerowe
   Szlaki turystyczne

W drugiej połowie sierpnia oddany został do eksploatacji II odcinek trasy kolei z Czarnego Potoku na Jaworzynę Krynicką wraz ze stacjami Pośrednią w Czarnym Potoku i Górną na Jaworzynie Krynickiej. Po zgromadzeniu przez Spółkę odpowiednich środków można będzie przystąpić do budowy Stacji Początkowej oraz I odcinka trasy. Realizację tego etapu inwestycji przewiduje się w najbliższym czasie.

Kolejka gondolowa na Jaworzynę Krynicką jest najdłuższą i najnowocześniejszą kolejką gondolową w Polsce. Jej zdolność przewozowa wynosi 1200 osób na godzinę (w sezonie zimowym 1600). Obszerne 6-osobowe kabiny poruszające się z prędkością 5 m/s zapewniają wygodną i bezpieczną jazdę. Każda kabina wyposażona jest w dwie ławeczki, 6 zaczepów służących do przewożenia nart, oraz posiada automatycznie zamykane drzwi. Nowoczesny napęd główny, napęd awaryjny oraz część garażowa kolejki znajdują się na Stacji Pośredniej, natomiast hydrauliczny system napinania liny usytuowany jest na Stacji Górnej. Budynki stacyjne oraz podpory na trasie kolejki wykonane zostały przez stronę polską, natomiast kabiny, lina nośna, sterowanie elektroniczne wykonane przez firmę Girak-Garaventa, szczycącą się bogatą tradycją w budowaniu kolei linowych na całym świecie.

Dzięki kolei gondolowej Krynica już w niedalekiej przyszłości stanie się nowoczesnym i największym w Polsce ośrodkiem sportów zimowych. Na Jaworzynie Krynickiej panują doskonałe warunki do uprawiania sportów zimowych: narciarstwa zjazdowego, biegowego, snowboardu. Pokrywa śnieżna utrzymuje się tutaj co najmniej przez 5 miesięcy w roku.

Obecnie przygotowane są trasy zjazdowe o łącznej długości ok. 4 km w tym najdłuższa o długości 2,5 km biegnąca od Stacji Górnej do Stacji Pośredniej w Czarnym Potoku. Na tej trasie zainstalowane jest sztuczne naśnieżanie.
Docelowo na stokach Jaworzyny planuje się wytyczenie 8 tras zjazdowych o łącznej długości ok. 13 km.

Na stokach Jaworzyny planuje się dodatkowo zainstalowanie wyciągów krzesełkowych i orczykowych obsługujących poszczególne trasy oraz systemu sztucznego naśnieżania. Przewiduje się również uzupełnić stan urządzeń do utrzymywania tras zajazdowych.
Należy podkreślić. że trasy zjazdowe na Jaworzynie budowane są z uwzględnieniem wymogów homologacji FIS, dlatego też będzie tu możliwe rozgrywanie poważnych zawodów sportowych o randze międzynarodowej.

Można śmiało powiedzieć, że kolejka gondolowa na Jaworzynę Krynicką jest motorem napędowym rozwoju ruchu turystycznego oraz w sposób znaczący sprzyja rozwojowi różnych form działalności gospodarczej nie tylko w samej Krynicy, ale również w całym regionie.